Periodevis svært høy trafikkbelastning og kompleksitet på typiske «god værs dager», i kombinasjon med stor frekvensmetning og høyt koordineringsbehov, gjør at det er behov for et Nytt Operativt Konsept som vil avhjelpe Farris APP, og i tillegg bidra til å øke kapasitet i sektor tilpasset både nåværende og fremtidig behov.

Med dette som bakgrunn planlegger enheten med et nytt Operativt Konsept for Farris APP som muliggjør deling i en TMA-sektor og en DIR/VFR-sektor. Dette vil sikre stor fleksibilitet i sektor, minske frekvensmetning, øke kapasitet og ikke minst øke sikkerheten.

Nytt Operativt Konsept muliggjør en dynamisk sektorisering av Farris APP, der DIR/VFR-sektor aktivt kan brukes av TMA-sektor og delegere trafikk i de delene av Farris TMA der TMA-sektor ønsker avlastning. I det nye konseptet vil dagens Farris Vest frekvens 134.050MHz benyttes av TMA-sektor, og Farris Øst frekvens 124.350MHz av DIR/VFR-sektor. • IFR trafikk håndteres som standard av TMA • TMA kan delegere en eller flere enkelte flygninger IFR til DIR/VFR • VFR trafikk i ikke-kontrollert luftrom håndteres som standard av DIR/VFR • VFR i kontrollert luftrom, skal normalt være på TMA frekvens Nytt Operativt Konsept baserer seg på en frekvensinndeling av trafikk på Farris APP. VFR i ikke-kontrollert luftrom skal alltid kalle opp Farris APP på frekvens 124.350MHz VFR i kontrollert luftrom skal alltid forholde seg til klarering og frekvens gitt av ATC AIRAC-dato: 20 MAY 21 Vennligst se vedlagt infoplansje for ytterligere påminnelse om riktig bruk av frekvens tilhørende Farris APP. Fint hvis denne distribueres bredt, og henges opp på relevante briefing tavler.