Vi har dessverre hatt en del en del teknisk trøbbel med flyet som har resultert i noe dødtid. Først sprakk eksosrøret på to steder. Det fikk jeg heldigvis raskt sveiset av en spesialist på Hydro. Så hoppet det ene eksosrøret ut av eksospotta. Ingen kan helt skjønne at det kunne skje. Ingen av de andre flya med samme motor har hatt dette problemet, i alle fall meg bekjent. Eksosrøret måtte demonteres for å få satt det på plass igjen.

Nå står flyet på bakken noen dager pga årlig sertifisering. Flyet er besiktiget av besiktningsmann og godkjent, men papirene må til NLF før vi kan fly. Det vil si vi må ha et nytt luftdyktighetsbevis. Jeg skanner inspeksjonspapirene og sender dem til NLF mandag morgen. Burde ikke ta mer enn et par dager før vi har luftdyktighetsbeviset igjen.

Deksler og lignende må også monteres igjen, men det regner jeg med å gjøre på mandag. I tillegg må jeg lage et nytt feste for tenningselektronikkboksen som ligger på toppen av maskinen. Det var dessverre brukket. 

Både eksosrør og feste for elektronikken vil bli krevet nytt fra leverandøren, men vi kan jo ikke sitte å vente på utstyr fra Ukraina. De er meget trege med å ekspedere reklamasjoner. Ny ventil til bensinsystemet har vi nå ventet på i 3 måneder! I tillegg har vi purret flere ganger.

Alt ekstraarbeidet har dessverre ført til at det etterlengtede bensinanlegget ikke har kommet noe videre. Bensinpumpe, slange og håndtak har vi, vi mangler bare en tank. Der var ideen at vi skulle benytte en rustfri tank, dvs en kassert varmtvannsbeholder(200 liter), som vi måtte fylle med kanner på bakkenivå. Tanken var tenkt utført med hjul. Helt patent blir ikke løsningen, men i hvert fall noe enklere enn å balansere kannene over vingen. Kunne noen av medlemmene her trå til med noe dugnadsinnsats, så er det bare å ta kontakt.

Det har nå foregått dugnadsarbeid på varmhangaren. For det første er det blitt ryddet og så holder vi på med å montere lys. Viktig å få gjort dette før høstmørket setter inn.

Vi har også vært så heldige å få et verktøyskap av et av medlemmene. Dette trenger noe oppussing, og så vil vi kjøpe inn det nødvendige verktøyet vi må ha for å kunne utføre ettersyn på maskinen. Skapet blir selvfølgelig låst med nøkkel som kun de vedlikeholdsansvarlige har nøkkel til. Men vi vil passe på at det blir noe verktøy tilgjengelig i hangaren for alle, f.eks på ei lita tavle over arbeidsbenken. 

De tekniske problemene vi har hatt, viser bare at daglig inspeksjon er viktig å utføre nøye og ordentlig. I et trangt motorrom krever dette skikkelig lys. Hver man bør derfor ha ei lita lommelykt. Nytter ikke å ha ei liggende i flyet. Hver man bør ha sin egen, og passe på at den gir det lyset man har behov for.

Vi prøver å få til et medlemsmøte om ikke så lenge. Akkurat nå arbeider vi med å få til et informasjonsmøte ekstra for å få flere elever. Spesielt gjelder det PPLA, men vi trenger også flere elever på mikro. Møtet vi hadde 30 august ga oss ikke det antall elever som vi hadde håpet på.

Da er det bare å fly folkens, om et par dager altså!

Kommer tilbake litt senere når det er aktuelt med medlemsmøte.

Frode leder Ut å fly konkurransen i klubben. Tenk det, og det med LN-YYR! Kjempefint!

 

Jeg har forresten reservert en del rom på hotellet i Friedrichshafen til neste flymesse (2012). Si ifra til meg om du ønsker å være med. Datoen er 18-21 april, 2012. Håper mange vil bli med. Forrige tur var meget vellykket.

 

Husk også julebordet som Odd Tore har invitert til, se vår hjemmeside.

 

Mvh

Ole Jonny